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售后服务上门服务电话，智能分配单据：普京：若乌方同意安克雷奇妥协方案冲突将很快结束

　　莫斯科6月4日电 俄罗斯总统普京4日表示，俄方完全准备好并愿意在安克雷奇会晤的基础上，通过和平方式与乌克兰达成协议。若乌方同样作出妥协，俄乌冲突将很快结束。

　　普京当天在圣彼得堡会见世界主要通讯社负责人时说，目前俄军正在沿着俄乌整条“接触线”推进。俄罗斯已完全控制卢甘斯克地区，以及顿涅茨克地区超过85%的土地和扎波罗热州80%的土地，而且这一进程仍在继续。乌军目前面临的最大问题是减员严重，且人员严重短缺。

　　普京强调，在俄美领导人去年8月在美国阿拉斯加州安克雷奇会晤时，美方向俄方提出了做出若干妥协的问题，“俄方愿意接受在安克雷奇会晤谈到的妥协方案”。乌方也必须同意接受这些方案。如果乌方同意按照俄美安克雷奇协议作出妥协，俄乌冲突将很快结束。但他认为，就目前情况来看，尤其是基于乌克兰国内政治局势，基辅方面还没有做好准备。

　　普京表示，俄方并不反对乌克兰成为欧盟成员国，这与俄方“毫不相关”。俄方反对的是欧盟变成一个军事集团。

　　普京说，俄罗斯从未拒绝过与欧盟代表进行任何形式的接触，但想作为俄乌谈判的调解人则“存在一些问题”。调解的前提是保持中立，欧盟或欧盟某些成员国直接援助与俄方交战的国家，实际上参与了敌对行动，并不能体现其中立。“欧盟或许可以发挥积极作用，不是通过提供武器，而是通过努力说服基辅当局接受我们在安克雷奇讨论过的妥协方案”。(完)

本周官方渠道发布行业新动态普京：若乌方同意安克雷奇妥协方案冲突将很快结束

　　莫斯科6月4日电 俄罗斯总统普京4日表示，俄方完全准备好并愿意在安克雷奇会晤的基础上，通过和平方式与乌克兰达成协议。若乌方同样作出妥协，俄乌冲突将很快结束。

　　普京当天在圣彼得堡会见世界主要通讯社负责人时说，目前俄军正在沿着俄乌整条“接触线”推进。俄罗斯已完全控制卢甘斯克地区，以及顿涅茨克地区超过85%的土地和扎波罗热州80%的土地，而且这一进程仍在继续。乌军目前面临的最大问题是减员严重，且人员严重短缺。

　　普京强调，在俄美领导人去年8月在美国阿拉斯加州安克雷奇会晤时，美方向俄方提出了做出若干妥协的问题，“俄方愿意接受在安克雷奇会晤谈到的妥协方案”。乌方也必须同意接受这些方案。如果乌方同意按照俄美安克雷奇协议作出妥协，俄乌冲突将很快结束。但他认为，就目前情况来看，尤其是基于乌克兰国内政治局势，基辅方面还没有做好准备。

　　普京表示，俄方并不反对乌克兰成为欧盟成员国，这与俄方“毫不相关”。俄方反对的是欧盟变成一个军事集团。

　　普京说，俄罗斯从未拒绝过与欧盟代表进行任何形式的接触，但想作为俄乌谈判的调解人则“存在一些问题”。调解的前提是保持中立，欧盟或欧盟某些成员国直接援助与俄方交战的国家，实际上参与了敌对行动，并不能体现其中立。“欧盟或许可以发挥积极作用，不是通过提供武器，而是通过努力说服基辅当局接受我们在安克雷奇讨论过的妥协方案”。(完)

鲁网8月20日讯北京时间8月16日凌晨，长城汽车巴西工厂正式竣工投产。巴西总统卢拉、副总统阿尔克明、中国驻巴西大使祝青桥、巴西劳工部部长等政要及长城汽车总裁穆峰、长城国际总裁史青科、长城汽车巴墨大区总裁张庚申等嘉宾共同见证这一重要时刻，卢拉总统亲自在长城汽车巴西工厂首台下线车型——哈弗H6GT车身上签名。这一里程碑事件，不仅是长城汽车全球化战略在拉美市场的深度推进，更成为中国汽车产业高质量出海的典范，生动诠释了中巴汽车产业链深度融合的创新实践。

巴西总统卢拉见证长城汽车巴西工厂竣工投产

巴西总统卢拉在巴西工厂首台下线车型——哈弗H6GT签名

以智造锚定拉美：巴西工厂成战略枢纽

长城汽车巴西工厂位于圣保罗州伊拉塞马波利斯，收购自戴姆勒集团，工厂经改造升级，成为智能化生产基地。作为长城汽车海外第三大全工艺整车制造中心，该工厂承载着辐射拉美市场的核心使命，是串联起欧亚、东南亚与拉美市场的关键枢纽。长城汽车总裁穆峰表示：“巴西工厂是长城汽车在拉美的战略支点，以巴西为中心，辐射墨西哥、阿根廷、智利等拉美市场，缩短交付周期，提升本地化服务能力。”

长城汽车巴西工厂

长城汽车巴西工厂总占地面积达120万平方米，建筑面积9.4万平方米，拥有焊接、涂装（含机器人应用）、总装等核心工艺车间，以及完善的设备、能源供应系统、高效物流供应链等，年产能为5万辆，投产后初期将生产哈弗H6系列、哈弗H9、2.4T长城炮等主力车型。作为巴西工业重镇，圣保罗州交通便利、配套成熟，聚集了大量汽车零部件供应商，成熟的“四小时物流圈”体系为工厂高效运转提供了坚实保障。

在夯实生产根基的同时，长城汽车通过深度本土化运营融入巴西社会。通过一系列文化融合举措，长城汽车已深度融入巴西本土文化生态。在尊重当地习俗的基础上，长城汽车不仅推动中巴文化交流互鉴，更构建起双向的文化对话桥梁，让长城汽车真正成为连接两国人民的纽带，这正是“品牌经营本土化”理念的生动实践。

从产品出海到生态赋能：长城全球化战略的范式升级

巴西工厂的竣工投产，并非简单的海外落子，而是长城汽车全球化战略“生态出海”模式的关键落点。自1997年开启出海之路以来，作为中国首批“走出去”的车企之一，长城汽车已完成从单一产品出口到“研产供销服”全价值链出海的蜕变。如今，长城汽车在海外销售渠道超1400家，产品销售范围覆盖170多个国家和地区，累计销量突破200万辆，除三大全工艺整车生产基地外，还在厄瓜多尔、巴基斯坦等地拥有多家KD工厂。

巴西总统卢拉与长城汽车巴西团队合影

支撑这一跨越的，是长城汽车“国际新四化”战略的深度落地——以产能在地化筑牢根基，以经营本土化融入市场，以品牌跨文化打破壁垒，以供应链安全化抵御风险。在这一框架下，长城汽车实现了全品类、全动力、全档次产品矩阵的全球化布局，向全球化引领者迈进。据央视财经此前报道，中国车企已占据巴西新能源市场70%至80%的份额，长城汽车凭借先进的技术实力与成功的本土化运营，已成为该市场的主力军。

自进入巴西市场以来，长城汽车业绩稳步攀升：三年内实现年销量2.9万辆；2025年上半年销量突破1.57万辆，同比增长19.8%，超出行业平均水平17个百分点。这份亮眼成绩为巴西工厂投产奠定了坚实基础，也标志着长城汽车完成从单纯产品出口向深度本土化的战略转型。

长城汽车巴西工厂生产线

长城汽车的“生态出海”模式，不仅有效促进了中巴汽车产业资源整合与技术协同创新，更通过创造就业、带动产业链发展，激活了当地经济活力，实现真正的互利共赢。这一模式也为更多中国汽车品牌高质量“走出去”提供了可借鉴的范本。

未来，长城汽车将以巴西工厂为战略支点，持续深化“研产供销服”一体化的“生态出海”模式，加速拓展拉美市场。同时，依托拉美市场的辐射效应，公司将进一步优化全球市场布局。这一战略深化，不仅将加速长城汽车的全球化进程，更将有力推动中国汽车品牌集体向全球高价值市场迈进，让“中国智造”在世界舞台展现更强竞争力。（本网记者）

陈波

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